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维修技术信息的垄断造成了市场不公平竞争，在一定程度限制了广大车主的消费选择权，增加了消费负担。同时，还影响了汽车维修行业整体技术水平的提升，带来了诸如维修不当、维修不彻底、过度维修等一系列问题，更严重的是维修不当造成汽车行驶安全隐患和尾气排放超标等问题，既有可能危及驾乘人员的生命，又会对大气环境造成严重污染。事实上，在欧盟、美国和日本，汽车生产企业都要依法公开车型的相关维修技术资料，以保障车辆运行安全和尾气达标。尤其是欧盟相关法律规定，如果车企的公开信息独立维修厂无法使用或使用后达不到修车目的，维修厂即可起诉车企，严重时，车企将可能被禁止生产新车。

对于维修技术信息公开的重要性，汽车企业并不是不了解，执行不力的根本原因还是不重视，存有侥幸心理。从通报内容可以看到，整改不到位的企业并不是所有的维修信息没有公开，每家企业都有不超过4款车型的部分信息没有整改到位。值得一提的是，14家企业在关键维修技术信息上基本没有完全公开，如转向系统、制动系统的故障诊断和拆装方法信息、发动机进排气系统等总成及部件的拆装方法及图示说明信息、电路接线图信息等。这些都是汽车关键部件信息，如果不公开，非4S店维修专业户很难获取，也无法为用户提供精准的维修服务。笔者走访多位用户和维修户了解到，第三方维修企业因为缺乏相关信息，不敢随意为客户提供维修服务，车主不得不去4S店忍受高昂的维修费用，无形中造成了市场的不公平。

汽车维修业是重要的民生服务业。公开汽车维修技术信息，对于我国汽车产业发展有着重要意义，既有利于促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步，也有利于降低全社会汽车维修成本、保护消费者合法权益，还有利于二手车流通、加强车企的市场竞争力。虽然《办法》已实施了两年多，但至今仍有部分企业出于各种原因，对维修技术信息公开不用心、不上心、敷衍塞责。此次被通报批评的14家汽车企业，涵盖了乘用车和商用车企业，其中既有自主品牌企业，也有合资车企，更有外商独资企业，涉及面较广。这次通报可以说给企业敲响了警钟，提醒车企别把维修技术信息公开不当回事。

截至2017年底，中国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆。然而，在如此巨大的保有量下，广大车主普遍感到“维修难、维修贵”。造成这种现象的一个原因是企业与4S店垄断了维修资源。目前，全国机动车维修业户约为38万家，其中汽车4S店约为2万家，占5.2％。4S店获得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有相对垄断的发展优势，而多数社会维修业户没有合法渠道获取专用维修技术信息。